成品油定价新规影响:民营油商投机囤货亏损

时间:2024-03-29 05:20:58来源:铭廷快讯网作者:综合

“两个月亏了几百万,成品你说这生意还怎么做?”张军在电话那头抱怨道。油定营油

张是价新机囤位面世界随心游北京成品油市场上的大腕,不但有多座加油站,规影而且还有渠道直通中石油和中石化的响民分销机构,跻身两巨头北京外采油供货商名单中。商投损

据他介绍,货亏自3月国家发改委完善成品油定价机制后,成品包括他在内的油定营油很多民营贸易商由于不适应市场价格变化的节奏,贸然囤货,价新机囤“结果亏得一塌糊涂”。规影

息旺能源高级经理李莉表示,响民在成品油定价新机制运行背景下,商投损贸易商如果再沿用原来的货亏投机“赌涨”模式可能终究将被市场淘汰。玩家更应该多关注成品油季节性的成品供需行情,以应对市场变化做出明智的抉择。

“然而我们现在被套在上面了,位面世界随心游很多贸易商资金链紧绷。一旦他们倒闭,肯定形成多米诺效应,到时怎么办?”张军迷茫地问记者。

囤货亏了数百万

今年以来,由于国内经济形势不佳,尽管很多民营石油贸易商自认为在谨慎中决定着企业的购销计划,然而巨亏还是发生了。

“3月初,国际油价开始缓步上行。按照惯例,我就安排采购了1万吨成品油,其中既有柴油,也有汽油。这个采购量比起往年要小了很多,就是害怕市场波动发生亏损。”张军苦闷道。

据他介绍,由于近年来中国石油消费量一直保持大幅增长态势,因此趁春季油价低时采购囤货,往往到夏天肯定就能获得很好的收益。过去,张军公司的贸易量每年都在几十万吨上下,2012年甚至达到了近60万吨,相当于每个月要销售5万吨成品油。

“这些油也不是一直在库里囤着,价格高了我就卖一点,低了就再买回来,有点像炒股票。”张军说。

然而,3月国际油价短暂上升后,随即就在美国经济恢复等因素的刺激下,出现缓步下滑,从最初的100美元/桶跌至90美元/桶。于是,国内成品油批发市场价格也开始滑落。

息旺能源数据显示,5月27日江苏批发市场0#柴油价格为7594元/吨,较3月价格已出现415元/吨的跌幅,而93#汽油更是出现463元/吨的跌幅。

这意味着,仅2个月的时间,张军因囤货已账面浮亏超过400万元!

放在往年,出现批发价格下跌的状况不要紧——张军有几个加油站,可以按照国家发改委公布的最高零售限价出货,最终也能化解亏损。“但在成品油定价新机制下,最高限价不再像过去一样几个月不调一回,而是两周就跳一下,通过加油站出货的路也被堵死了。”张军说。

自2009年成品油定价机制出台后,国内成品油价格就采取零售价格由国家发改委公布施行,而批发价格则更多由交易商相互撮合形成,因此很多成品油贸易商在批发市场上出现囤货亏损时,就将货发往零售终端,用比较高的零售价化解批发市场上的浮亏。

然而3月27日,国家发改委颁布了经完善的成品油定价机制,其中与过去最大的不同就在于将调价周期大幅缩短了,从最初的22个工作日直接缩短至10个工作日。

张军向记者指出:“不要小看这半个月,根据以往的经验,这半个月国际油价往往会将终端价格的调整幅度压缩下来,甚至可能迫使政府不调价。”

这是因为,如果国际油价波动幅度过大,国家发改委出于保护炼油厂和贸易商利益的角度,将国内成品油零售最高限价的调价幅度压缩,从而使贸易商们可以通过终端价格调节自己的利润。

然而新机制是“到点就调,而且同幅调整”,对于中石油和中石化来说,因为其实力雄厚,因此这种定价机制的调整对其并无太大影响;然而对于民企来说,却是“天大的祸事”。

“成品油价格动辄数千元/吨,1万吨货就需要数千万元,很多资金是需要高利融资的。一旦被套,就被坑死了。”张军坦言。

据记者了解,与张军经历相似的民营贸易商还有很多。在江苏、浙江等地,甚至已经发生了民企认亏出局的案例,然而很多贸易商都婉拒了记者的采访要求。

改变经营思路

对于张军们遭遇的困局,已在石油业打拼近10年的李莉指出:“他们需要变思路了”。

她表示,今年以来国际经济形势发生了巨大变化,页岩气革命后,业界都认为石油供需形势将彻底改变,过去的进口大国美国很可能将在未来几年变成能源出产大国,因此油价变化趋势也不再长期看涨了。

更重要的是,中国经济增幅从过去的年增8%以上下调到7.5%以后,国内的成品油需求增幅也将削弱。“而中石油、中石化等主营机构几年前兴建的炼油产能却将陆续投产,因此今年国内成品油整体供大于求的情势很难改变。”有中石化经济技术研究院高层向记者表示。

据他介绍,自去年10月开始,中石化就开始增大柴油等成品油的出口力度,以确保自己在国内成品油市场的主动地位。

海关总署数据显示,自2012年10月以来,中国柴油出口量即开始大幅增加,从最初的月出口14.4万吨,一路飙升至今年3月的42万吨,增长几近3倍;与此同时,新加坡柴油价格也开始大幅下滑,从最初的130.27美元/桶滑落至5月6日的115.8美元/桶。

“这样做,可以降低国内柴油市场的供给量,以保证柴油价格维持高位,从而最大限度保障中石化的利益”,有知情者称。

与此同时,中石油和中石化还加大了对市场的成品油投放量和投放节奏,以确保自己成品油库存水平。

面对这样的市场竞争对手,张军过去“囤油待涨”的经营模式显然已经难以适应市场的变化。“必须‘小步快跑’,降低每次的采购数量,加大采购和销售的频率,只有这样才能够确保不发生巨亏。”他说。(应采访对象要求,文中张军为化名)



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